27 марта на заседании правительства РФ министру экономического развития Максиму Орешкину было дано несколько недель на то, чтобы устранить все моменты, затормозившие проект Кызыл – Курагино, старт которому дал сам президент Путин, забив в 2011 году первый костыль в основание железной дороги.
«Это конкретный набор проектов. Если говорить о Туве, то это известная железная дорога, которая должна позволить эффективнее осваивать минерально-сырьевые ресурсы, это целый ряд других проектов – строительство и терминала, и туристических комплексов», - уточнил задачу Максиму Орешкину Дмитрий Медведев.
«Все это свидетельствует о серьезности планов правительства России сдвинуть, наконец, проект Кызыл – Курагино с мертвой точки», - считает глава Тувы.
«Лед тронулся», - так отреагировал Шолбан Кара-оол на новость о том, что генеральным подрядчиком строительства железной дороги определено ОАО «Российские железные дороги».
Напомним, Шолбан Кара-оол настаивает на продолжении тувинской ветки Транссиба через границу, в Монголию, и дальше, на сопряжение с транспортной системой КНР.
Акцент на перспективах стыковки Кызыл – Курагино с азиатской транспортной системой понадобился, во-первых, для того, чтобы обозначить остроту конкуренции за евроазиатские коридоры в рамках инициированного Китаем проекта «Один пояс – один путь». Шолбан Кара-оол считает, что Россия проигрывает её среднеазиатским государствам – тому же Казахстану.
